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第 532 期文章

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3D打印技术协助崔克自行车,追求完美

大家好,还记得上期《奔驰宝马月刊》关于3D的文章吗,膳魔师运用3D打印技术进行开模测试,大大提升了工作效率,降低成本。其实,3D打印技术的运用场合可多啦!本期,将跟大家分享3D打印协助世界著名自行车品牌崔克快速打样、提升效能的案例。

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在道路上激发出的创新灵感帮助让崔克成为行业领导者 在道路上激发出的创新灵感帮助让崔克成为行业领导者

想想您的自行车,它用了多少种材料?刚性金属车架、结实的橡胶轮胎、柔软的车把手握柄、具有减震效果的座垫、彩色透明车灯,无疑需要大量工程设计和测试才能实现平顺而快速的骑行。

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位于威斯康辛州滑铁卢的崔克自行车(Trek Bicycle)公司的工程师和设计师们正执着于提升这种骑行体验。他们的创新包括可制造出创纪录的超轻车架的专利碳纤制造方法, 以及超空气动力学车翼,这种形状的车翼不仅能够产生极低的阻力,还能够产生负阻力, 即推力。

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崔克的工程师、 设计师和技术人员大多数时候都会亲自骑在车上进行试验。有了大量在道路上激发出的创新灵感与亲身试验,先进的3D打印机便可帮助他们追逐完美的骑行体验。

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崔克的原型制作实验室是第一批采用 Objet?500 Connex3?的机构,这款先进的彩色多材料3D打印机应用了 PolyJet技术,可制作外观和触感类似于生产件的原型,并且与之前的打印机相比具有更多材料选项和更长的运行时间。

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对于崔克的工程师而言,能够将柔性仿橡胶组件结合到由他们最喜欢的原型制作材料(即耐久性数字ABS?)制成的模型中, 这一点尤为重要,原因是许多自行车部件和配件都包含刚性和柔性组件。在Connex3之前, 实验室必须通过单独的作业打印出这些组件,在不同打印作业之前换出3D打印材料,然后粘合相关组件。

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工程技师Guadalupe Ollarzabal认为, 当原型离开实验室后,处理原型的设计师或客户无需一定将其视为3D打印品,具体取决于材料是否易碎。这就是实验室会尽可能使用数字 ABS 材料的原因。

崔克的原型开发部门使用多材料3D打印技术制作贴近最终产品的实物。崔克的 Objet500 Connex3使用仿橡胶组件在一次打印作业中制作出耐用的数字ABS链罩。崔克的原型开发部门使用多材料3D打印技术制作贴近最终产品的实物。崔克的 Objet500 Connex3使用仿橡胶组件在一次打印作业中制作出耐用的数字ABS链罩。

“对于电子部件工程师们,一些原型往往非常小而且壁很薄。这些部件通常用作灯的卡具和USB支架,”Ollarzabal表示,“而如今通过在一个部件中使用数字ABS材料和橡胶,我们就可以为他们提供功能性部件以便进行测试。”车把手握柄和链罩之类的配件需要相同的真实度来进行适合性和功能测试,包括在崔克的现场赛道进行的粗暴骑行测试。

崔克原型开发团队的经理Mike Zeigle表示:“原型部件与生产件的外观和触感需要非常类似,这一点十分重要”。非以下情况例外:有时,团队的任务是制作沟通工具,目的不是测试新产品,而是为了以三维方式传递一种理念。

对于这类沟通工具,彩色3D打印无疑是优佳选择。Ollarzabal的团队过去能够将有限元分析数据转换成自行车座垫的3D图,以显示骑车人对每个区域施加的压力。他说:“大多数人认为自己只是坐在整个座垫上, 但某些区域承受的压力比其他区域多。这显示为压力点,因此设计师可以决定在何处使用高密度泡沫。”正是这种对细节的执着帮助崔克在自行车改进方面从未停止脚步。

“为了制造出最好的自行车,崔克需要最棒的工具, 而Connex3就是我们的最佳选择。”Zeigle如是评价。

 

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